11月以來，嘉陽煤礦年度重點工程“智能化綜采生產(chǎn)線回撤”全面鋪開，雖困難層出不窮，技術(shù)挑戰(zhàn)屢屢來襲，但采煤一隊精心組織有序推進，全礦合力加強風險研判，巡查監(jiān)督無縫銜接，總體安全可控，回撤搬遷順利推進。
厲兵秣馬準備充分
四季度起，煤礦打響“喜迎二十大，奮戰(zhàn)100天”攻堅戰(zhàn)，鎖定首次智能化綜采生產(chǎn)線回撤搬遷工作，各級技安人員反復(fù)跑現(xiàn)場察看1205采煤工作面及作業(yè)區(qū)域的回撤條件，細心發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)估風險，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)后形成最終搬遷方案。
結(jié)合普通綜采回撤經(jīng)驗，地面包機車間調(diào)集了采煤二隊的精干技術(shù)力量，與采煤一隊包機維修工形成以技術(shù)骨干、技能大師、優(yōu)秀工匠為主的團隊，一方面為礦主要技術(shù)工人創(chuàng)建實操平臺強化應(yīng)用；另一方面，為采煤二隊投建3123智能化綜采生產(chǎn)線作好實踐鋪墊，以期盡快形成兩條智能化綜采生產(chǎn)線的采煤生產(chǎn)架構(gòu)。
細節(jié)環(huán)節(jié)上，負責牽頭組織人員拆卸機電、運輸、液壓、電液控制系統(tǒng)、水處理等系統(tǒng)設(shè)備的骨干力量分工明確，依據(jù)回撤方案和范圍內(nèi)工作目標理出清單和回撤推進表，提前準備好拆卸設(shè)備專用工器具、運輸通用及專用設(shè)備工具等打包裝車入井備戰(zhàn)。同時，在運輸隊和機電隊的配合下檢查運輸線路、設(shè)備和礦車完好。
回撤遇阻集思廣益
采煤一隊11月1日至5日順利完成采煤工作面安全布置后開始回撤割煤機組，雖然工藝和普通綜采一樣，但“真刀真槍”干起來，職工才感到區(qū)別。
由于智能化綜采割煤機組體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連接多，尤其是割煤機本體三部分連接采用的是液壓螺母而非機械螺母，普通工具完全無法“招架”，以往最多兩班可以完成機組“分解”，一下卻變成了難題。
回撤遇阻，現(xiàn)場每個人的心都七上八下的，怎么辦？“割煤機本體長6米，重達15噸，是超長、超重件，如果三個部分拆不了，整體運輸難度和風險都很大”“拆開是迫在眉睫”“時間不能拖了”大家你一言我一語碰撞思維，“有代換螺母，可破壞性拆”優(yōu)秀工匠楊衛(wèi)星急中生智，他提出用井下風鉆打眼的辦法在液壓螺母上打眼先破壞性拆開，大修后再用新配件組裝。“贊成！”隊長王均立馬拍板！
“拆開花了兩天，但收獲了重要經(jīng)驗！”大家一致認為。
大修保養(yǎng)精益求精
分解“肢體”后的智能化綜采割煤機組進入檢修區(qū)，由采煤一二兩隊組成的技術(shù)團隊負責首次全面“解體”和保養(yǎng)，工匠楊衛(wèi)星和技術(shù)大拿楊尚俊是電工和鉗工的“主心骨”，他們領(lǐng)隊著手拆除各部件。
第一次大修，時間緊、任務(wù)重，但熟手卻很少，僅兩位領(lǐng)頭“楊”去過龍灘煤礦短暫學(xué)習檢修，而且還沒有全過程實戰(zhàn)經(jīng)驗。為了確保工作質(zhì)量，兩領(lǐng)隊明確分工與職責，清除本機衛(wèi)生、松外殼螺栓、高壓電機抽芯……，結(jié)合平生所學(xué)和經(jīng)驗，他們和團隊成員一起拿出“十八般武藝”開啟了加班模式。
智能化綜采割煤機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大大小小不同規(guī)格的螺栓有數(shù)十種，其中內(nèi)六角螺栓最多，六角銹蝕變圓，專用“扳手”只能在螺栓帽中打“轉(zhuǎn)”，螺栓紋絲不動！經(jīng)檢查，這類普通高碳鋼內(nèi)六角螺栓沒幾個完好如初。
時間不等人，關(guān)鍵時候笨辦法也最實用，用完好的螺栓焊接在外殼螺栓頭上扳，不行就用電鉆打孔再焊接進行松動，三天三夜馬不停蹄，團隊終于完成割煤機組電機抽芯等檢修工作，生銹的高碳鋼螺栓也盡可能換成了不銹鋼螺栓。
掌控安全摸索新路
回撤支架數(shù)量多、單體重、體積大，擺在采面中間最多的支架俗稱中間架，較普通綜采重4噸多，端頭支架超過16噸，基本是普通綜采端頭支架的2倍。144架支架在220米長、2.4米寬、1.4米高的采煤工作面回撤出來，這是歷史首次！
風險預(yù)判在回撤方案中已經(jīng)體現(xiàn)，但理論與實際總是存在一定程度的差異，井下地質(zhì)結(jié)構(gòu)會因每一架“龐然大物”的移動而變化，巨大的支撐力沒有了，巖層隨時可能有不同程度的垮落，每回一架就是一次“戰(zhàn)斗”，144次循環(huán)作業(yè)不斷考驗著現(xiàn)場人員。
由于回撤拉架用雙速絞車鋼繩設(shè)計容量不夠，如一邊撤支架出采面，末端部分支架則鞭長莫及，回撤根據(jù)方案和后期實際生產(chǎn)需求，以第29號支架為界，29至1號架朝機頭方向撤出，其余架朝機尾方向撤出?？紤]笨重龐大，在普通綜采回撤的基礎(chǔ)上，安全通道第29號支架對應(yīng)的煤炭壁開出了一個滿足回撤條件的矩形硐，保證29支架能順利拉出調(diào)向轉(zhuǎn)至機道。
11月15日中班，隊長王均深入現(xiàn)場把關(guān)，檢查人員站位、鏈條連接、支護穩(wěn)固等細節(jié)后，開啟絞車緩慢繃緊鏈條，多雙眼睛睜大一邊觀察受力程度，一邊確定支架移動安全正常，鏈條牽引、支架移動、轉(zhuǎn)向、倒90度……精細化的工藝理論設(shè)計和現(xiàn)場操作，確保了第一臺支架順利通關(guān)。11月22日夜班起，1205風巷側(cè)支架陸續(xù)回撤送往12041安裝，但地板水、拉架形成的水凼、首次使用直徑28毫米的鋼繩硬而重，給回撤帶來了一定阻礙，隊及時調(diào)整工序，加大風險研判力度，增添設(shè)施強化現(xiàn)場排水，職工拉鋼繩掛鉤在普通綜采回撤基礎(chǔ)上由2人增加為4人。同時，回撤通道收的砂全部打包放在每架支架頂梁上端，隨單軌吊車一并運至12041新采面，以減少木根基降低支護成本。
重點工程推進中，隊內(nèi)多個操作措施雖為首次應(yīng)用，但效果良好，集體智慧凝聚了新的力量，確保每班安全順利。截至11月底，采煤一隊以平均每班4至5架的速度嚴格按照安全措施回撤、運輸并安裝于12041新采面，預(yù)計12月上旬完成全部回撤。
